Ang Transmission Mount 4F0399151AM ay nag-aalis ng mga abnormal na panginginig ng boses sa idle o habang nagmamaneho, na nagpapanumbalik ng maayos, parang bagong biyahe; sumisipsip ng mekanikal na shock sa panahon ng paglilipat ng gear para sa tuluy-tuloy na pagbabago ng gear nang walang pag-jerking; at epektibong pinuputol ang mga daanan ng panginginig ng boses ng powertrain upang makabuluhang bawasan ang ingay sa cabin.
Kapalit NO：
4F0 399 151 AF
4F0 399 151 AG
Angkop sa:
AUDI C6 2004-2011
1. Ang Transmission Mount 4F0399151AM ay ginawa mula sa high-purity na imported na natural na goma, na naghahatid ng pambihirang elasticity at tear resistance para sa mas mataas na tibay kaysa sa mga karaniwang synthetic rubber compound.
2. Ang precision-tuned durometer (hardness) rating ay nakakakuha ng perpektong balanse sa pagitan ng vibration-damping comfort at rigid structural support.
3. Nag-aalok ang reinforced heavy-gauge steel bracket na nangunguna sa industriya ng tensile at torsional strength para sa maximum na tibay.
4. Ang vacuum heat-vulcanized bonding sa pagitan ng metal at rubber ay lumilikha ng napakalakas na bono na lumalaban sa paghihiwalay kahit sa ilalim ng mataas na presyon.
1. Ano ang Transmission Mount
Ang transmission mount (tinatawag ding gearbox mount) ay isang vibration-dampening bracket na nagse-secure ng transmission sa chassis o subframe ng sasakyan. Binubuo ito ng dalawang pangunahing bahagi: isang metal bracket at isang rubber (o polyurethane) bushing na pinagsama-sama.
Ang dalawang pangunahing pag-andar nito ay: (1) pisikal na i-lock ang transmission sa tamang posisyon upang mapanatili ang tumpak na geometry ng driveline, at (2) sumisipsip ng vibration at shock na nalilikha sa panahon ng mga pagbabago ng gear, acceleration, at deceleration — pinipigilan ang mga puwersang ito na makapasok sa cabin.
Karamihan sa mga sasakyan ay nagdadala ng isa hanggang dalawang transmission mount. Ang mga front-wheel-drive na kotse na may transversely mounted na makina ay karaniwang may rear transmission mount, minsan ay may karagdagang side support. Gumagana ang transmission mount sa koordinasyon sa mga engine mount upang suportahan ang buong powertrain assembly.
2. Mga Uri ng Transmission Mounts
May tatlong karaniwang uri, bawat isa ay angkop sa iba't ibang sitwasyon ng paggamit:
|
Uri |
Konstruksyon |
Paghihiwalay ng Vibration |
tibay |
Pinakamahusay Para sa |
|
Solid na Goma |
Rubber bushing + steel bracket |
Mahusay (OEM standard) |
Katamtaman - bumababa sa init |
Araw-araw na pagmamaneho, priyoridad sa kaginhawaan |
|
Haydroliko |
Puno ng likido (glycol), nakatutok na pamamasa |
Superior, partikular sa dalas |
Mas mababa — maaaring tumagas ang likido sa paglipas ng panahon |
Mga premium na sedan, mataas na pamantayan ng NVH |
|
Polyurethane |
High-durometer urethane bushing |
Mahina — mas maraming NVH ang naililipat |
Mataas - init at lumalaban sa pagsusuot |
Paggamit ng track, tumpak na pakiramdam ng shift |
Tip sa pagbili: Para sa pang-araw-araw na paggamit, pumili ng solidong rubber mount na tumutugma sa spec ng orihinal na kagamitan (OEM). Ang mga polyurethane mount ay nagpapabuti sa pakiramdam ng shift ngunit nagpapataas ng vibration ng cabin. Ang mga hydraulic mount ay nag-aalok ng pinakamahusay na kalidad ng pagsakay ngunit may mas kumplikadong konstruksyon at mas maikling buhay ng serbisyo.
3. Mga Karaniwang Dahilan ng Pagkabigo
Natural na Pagtanda (Karamihan)
Ang goma ay nag-oxidize at nasira sa paglipas ng panahon. Kasabay ng patuloy na pagkarga ng vibration ng drivetrain, ang karamihan sa mga mount ay nagsisimulang bumaba sa pagitan ng 60,000 at 100,000 milya (humigit-kumulang 100,000 hanggang 160,000 km). Ang kalapitan sa sistema ng tambutso ay nagpapabilis sa pagkasira ng goma sa pamamagitan ng matagal na pagkakalantad sa init.
Pagbangga o Epekto
Kahit na ang isang maliit na banggaan sa harap o paulit-ulit na mga epekto mula sa mga lubak at mga gilid ay maaaring makapinsala sa integridad ng istruktura ng isang bundok — nang walang anumang nakikitang panlabas na pag-crack. Ang metal-rubber bond ay maaaring maghiwalay sa loob. Ang anumang makabuluhang epekto ay nangangailangan ng mount inspection.
Maling Pag-install
Pagkatapos muling itayo o palitan ang transmission, ang maling torque o hindi pagkakatugmang mount ay lumilikha ng mga localized na konsentrasyon ng stress, na lubhang nagpapaikli sa buhay ng serbisyo nito. Ito ay isang mahalagang lugar upang i-verify sa mga sasakyan na may hindi malinaw na kasaysayan ng serbisyo.
Kaagnasan
Ang mga sasakyang pinapatakbo sa maniyebe, inasnan, o baybayin na kapaligiran ay madaling kapitan ng kaagnasan ng bracket ng metal. Unti-unting pinapahina ng kalawang ang integridad ng istruktura ng bundok. Ang mga may-ari sa hilaga o baybayin na mga rehiyon ay dapat suriin ang mga mount para sa kaagnasan sa bawat agwat ng serbisyo.
Tandaan: Kapag nabigo ang isang engine mount, ang load nito ay ililipat sa transmission mount, na nagpapabilis sa pagkasira nito. Laging siyasatin ang transmission mount kapag pinapalitan ang engine mounts.
4. Pagkilala sa Sintomas
Ang mga sumusunod na sintomas ay nakalista ayon sa dalas at kalubhaan. Ang mas maraming sintomas na naroroon, mas advanced ang mount degradation.
|
Sintomas |
Paglalarawan |
Kalubhaan |
|
Kumakatok o kumakatok na ingay |
Naririnig na putok kapag naglilipat ng D/R o sa panahon ng matinding acceleration/preno. Ang paglipat ng transmission nang walang suporta ay bumabangga sa mga nakapaligid na bahagi. |
MATAAS |
|
Labis na panginginig ng boses sa ilalim ng pagkarga |
Kapansin-pansing pagyanig sa manibela, upuan, o sahig — lalo na sa mababang bilis o sa mga incline. |
MATAAS |
|
Magaspang o nag-aalangan na pagbabago ng gear |
Nagbabago ang geometry ng shift linkage habang gumagalaw ang transmission. Ang mga manu-manong shift ay nararamdaman na matigas o mahaba; ang mga automatic ay bumuo ng mas malinaw na panginginig. |
MEDIUM |
