Ang engine mount 8R0199381AL ay itinayo sa mga straight-up na OEM specs, kaya't bumagsak ito mismo sa iyong sasakyan na may zero drama. Ito ay pinapabagsak ang mga rattle at inalog ang karamihan sa mga tao ay nakatira lamang, na binibigyan ka ng patay na walang kabuluhan, makinis na sumakay ka sa pangalawang pag-alis mo ng driveway. At ito ang uri ng bahagi na hindi na muling huminto.
Kapalit hindi.
8R0 199 381 j
8R0 199 381 l
8R0 199 381 AM
8R0 199 381 GK
8R0 199 381 NK
8R0 199 381 NP
Akma sa
Audi Q5
Audi A4L
Audi A4
Audi A5
● Nagpapanumbalik ng katatagan at pagkakahanay ng antas ng pabrika.
● Perpekto para sa pagpapalit ng pagod o nasira na mga mount na may kaunting pagsisikap.
● Ang engine mount 8R0199381AL ay nagsisiguro na ang makina ay ligtas na naka -mount, binabawasan ang pagsusuot sa iba pang mga sangkap.
● Pinatataas ang habang -buhay ng makina at sasakyan sa pamamagitan ng pagpapanatili ng wastong paglalagay ng engine.
1.Prep
Mag -park sa flat ground, handbrake on, key out. Itapon ang mga guwantes at baso ng kaligtasan - hindi iyon ang taong iyon.
Kunin ang iyong jack, nakatayo si Jack, isang disenteng wrench set, pry bar, metalikang kuwintas, at marahil isang ratchet at socket.
Jack ang kotse, si Shove Jack ay nakatayo sa ilalim nito. Huwag kailanman, kailanman magtiwala lamang sa Jack. Ibig kong sabihin.
2.Pagtataya ang mga bundok
Tingnan kung saan natutugunan ng makina ang frame. Makakakita ka ng 2-4 chunky goma (kung minsan goma+metal) na mga bloke. Iyon ang mga ito. Kumakain sila ng panginginig ng boses at pinipigilan ang makina mula sa pagsayaw sa paligid.
Siguraduhin na maaari kang makarating sa kanila. Kung ang airbox, pipe ng paggamit, o mga kalasag ng init ay nasa iyong mukha, yank ang mga ito.
3.Pull ang lumang bundok
Una, mag -slide ng isang jack (na may isang bloke ng kahoy) sa ilalim ng pan ng langis o gumamit ng isang engine support bar sa buong mga labi ng fender. Kunin ang bigat ng makina - ayaw mong bumaba ito.
Paluwagin at alisin ang bawat bolt na may hawak na bundok sa bracket ng engine at ang frame. I -save ang mga bolts kung hindi sila basurahan.
Kapag maluwag ang lahat, mag -wedge ng isang pry bar doon at i -pop ang lumang bundok. Panoorin ang mga kable at coolant hoses - huwag mag -rip kahit ano.
4.Put ang bago sa
I -drop ang bagong bundok sa lugar. Linya ang mga butas na perpekto gamit ang engine bracket at ang frame (ang ilang mga mounts ay pupunta lamang sa isang paraan - huwag pilitin ito).
I -thread ang mga bolts pabalik sa pamamagitan ng kamay muna, pagkatapos ay i -snug ito pababa. Pindutin ang mga ito ng metalikang kuwintas sa kung ano ang sinabi ng manu -manong - masyadong mahigpit o masyadong maluwag at gagawin mo ito muli sa isang buwan.
Pag-align ng Double-Check Engine Bago mo i-crank ang lahat ng pangwakas. Kung hindi ito kaunti, ang bagong bundok ay mapoot sa iyo.
5.Put ang lahat ng iba pa
Anumang bagay na iyong kinuha upang makapasok doon - intake tube, airbox, anuman - ibalik ito nang eksakto kung paano ito.
Tingnan ang bawat medyas at kawad na iyong hinawakan. Walang pinched, walang humihila.
I -drop ang kotse
Ibaba ito mabagal, hilahin ang jack na nakatayo, bounce ang kotse ng ilang beses upang malutas ang lahat.
Sunugin ito. Makinig at pakiramdam para sa mga kakaibang panginginig ng boses o clunks. Kung ito ay tahimik at makinis, ikaw ay ginintuang.
6.final check
Tumingin sa paligid ng bundok para sa sariwang langis o coolant na tumutulo.
Dalhin ito para sa isang mabilis na rip sa paligid ng block. Kung ang makina ay hindi pakiramdam na sinusubukan nitong tumalon, ipinako mo ito.
Mabilis na mga tip na talagang mahalaga:
Huwag kang mura sa bundok. Ang OEM o isang kagalang -galang na tatak - ay bumagsak sa isang taon.
Ang mga specs ng metalikang kuwintas ay hindi mungkahi. Hanapin ang mga ito para sa iyong sasakyan.
Kung ito ay mukhang isang bangungot o hindi mo pa ito nagawa, magbayad lamang ng isang tindahan. Seryoso, mas mura ito kaysa sa paglabag sa isang bagay na mahal.
Iyon lang. Real-world engine mount swap, walang walang kapararakan.
Ang pagpapanatili ng iyong mga mount mounts ay mahalaga upang matiyak ang maayos na operasyon ng iyong makina at maiwasan ang hindi kinakailangang mga panginginig ng boses, ingay, at potensyal na pinsala sa iba pang mga sangkap ng sasakyan. Narito ang isang gabay sa pagpapanatili upang matulungan kang mapalawak ang buhay ng iyong engine na naka -mount at panatilihing maayos ang iyong sasakyan.
1.Regular inspeksyon (talagang tumingin sa kanila)
Pop ang hood tuwing ilang buwan at tumitig sa mga bundok. Maghanap ng mga basag na goma, luha, nawawala ang mga chunks, o goma na naging makintab at mahirap. Kung nakakita ka ng langis o coolant na tumutulo sa kanila, masama iyon - ang mga likido ay kumakain ng goma para sa agahan.
Habang ang pagpapatakbo ng makina (sa parke, paa sa preno), magkaroon ng isang tao na dahan-dahang mag-power-preno ito (light throttle na may preno na gaganapin). Panoorin ang makina. Kung ito ay nag -rock o tumalon ng higit sa tungkol sa isang pulgada, ang mga mounts ay toast. Parehong pakikitungo kapag isinara mo ito - kung clunks ito ay matigas na bumabalik sa lugar, magsimulang mag -save para sa mga bago.
2. Pansinin ang pansin habang nagmamaneho ka
Pakiramdam ang kotse. Kung ito ay nanginginig tulad ng isang basa na aso kapag nagbabago ka ng mga gears, lalo na sa isang awtomatiko, o kung nakakakuha ka ng isang pag -alog na manibela sa Idle in Drive, ang mga mount ay marahil ay binaril.
Dagdag na mga clunks, bangs, o thumps kapag nakakuha ka o naka -off sa gas? Iyon ang makina na sumabog sa isang bagay na hindi ito dapat dahil hindi na hawak ito ng bundok.
3.Keep crud off sila
Ang mga pagtagas ng langis, mga coolant na tumutulo, power-steering fluid-kahit anong bagay na nakaupo sa goma ay nagpapabilis sa orasan ng kamatayan. Maayos na ayusin ang mga pagtagas.
Kung nakatira ka kung saan pinagtutuunan nila ang mga kalsada sa taglamig, ibagsak ang engine bay pababa nang isang beses (malamig na makina, mababang presyon) upang ang asin ay hindi kumakain ng mga metal plate sa loob ng mga bundok.
4.Preventative na bagay na talagang nakakatulong
Ang ilang mga mount (karamihan sa mga mas matandang haydroliko) ay may isang maliit na grasa zerk o tumawag para sa silicone spray tuwing ngayon at pagkatapos ay suriin ang iyong manu -manong. Karamihan sa mga modernong solidong goma o mga mount na puno ng haydroliko ay walang nais kundi malinis na hangin at mga panalangin.
Kung talunin mo ang kotse-mga araw ng track, malaking turbo, paghila, off-road-lumusot sa stiffer polyurethane o solidong pag-mount nang mas maaga kaysa sa huli. Mas matagal na silang nasa ilalim ng pang -aabuso.
5. Mga palatandaan ng flag oras na upang palitan ang mga ito
Ang mga pag-angat ng engine o slams mahirap kapag binago mo ito sa neutral o power-preno.
Maaari mong makita ang engine na nakaupo na baluktot na nakabukas ang hood.
Malaking clunk kapag ibinaba mo ito sa gear o huminto mula sa isang paghinto.
Ang panginginig ng boses ay maaari mong maramdaman sa pamamagitan ng upuan at gulong na wala doon.
Kung mayroon kang alinman sa mga iyon, itigil ang pagtanggal nito. Ang mga masasamang bundok ay magsisimulang mag -crack ng mga manifold ng tambutso, napunit ang mga bota ng CV, at matalo ang impiyerno sa iyong paghahatid.
6. Gawin ang isang Pro na tumingin minsan
Oo, maaari mong makita ang mga halatang bagay, ngunit ang isang mahusay na mekaniko sa isang pag -angat ay makakakita ng mga napunit na mga mount na hindi mo kailanman mahuli mula sa tuktok. Sa tuwing ikaw ay para sa isang pagbabago ng langis o gulong, hilingin sa kanila na bigyan ang mga mount ng isang mabilis na isang beses. Tumatagal sa kanila ng sampung segundo.
7. Huwag bumili ng murang basura
Kapag oras na para sa isang kapalit, gumastos ng pera sa OEM o kagalang -galang na mga tatak (tulad ng VDI engine mount 8R0199381Al). Ang mga produktong ito ay masyadong mura ay magtatapos sa gastos sa iyo nang higit pa sa katagalan.
8.Drive tulad ng nais mong magtagal sila
Tumigil sa sahig mula sa bawat stoplight, pagsakay sa klats, at slamming potholes sa 80 mph. Makinis na mga input = mount live na mas mahaba. Parehong pakikitungo sa labis na karga - huwag i -on ang iyong sedan sa isang gumagalaw na van tuwing katapusan ng linggo.
Gawin ang mga pangunahing bagay na ito at ang iyong mga pag -mount ay madaling lumampas sa 150-200 milya sa karamihan ng mga kotse. Huwag pansinin ang mga ito at susumpa ka sa ilalim ng kotse nang mas maaga kaysa sa gusto mo. Simple na.
Ang mga mount ng engine ay humahawak sa iyong makina sa lugar, magbabad ng mga panginginig ng boses, at pigilan ito mula sa paglilipat ng sobra. Kapag naging masama sila, maramdaman mo ang pag-clunk, malupit na pag-alog, o kahit na pag-ikot ng engine-eksaktong kung ano ang mga may-ari ng 2025 Ford F-150 na nag-uulat na may mga pagkabigo sa mount sa highway. Ang magandang balita? Maaari mong masuri ang masamang motor na naka -mount sa iyong sarili sa ilalim ng 10 minuto na may dalawang simpleng pagsubok: ang pagsubok sa preno ng kuryente at visual inspeksyon.
Power preno test: tingnan kung ang iyong engine ay gumagalaw nang labis
Ito ang #1 na paraan upang masubukan ang mga mount ng engine sa bahay.
Paano Gawin ang Power Brake Test:
1.Park sa isang patag na ibabaw, itakda ang preno ng paradahan.
2.Start ang engine, lumipat upang magmaneho.
3. Hold ang preno nang husto gamit ang iyong kaliwang paa.
4. Lightly pindutin ang gas gamit ang iyong kanan - sapat na lamang upang maibalik ang makina (huwag ilipat ang trak).
5.Watch ang makina sa ilalim ng hood.
6.Repeat sa baligtad.
Ano ang hinahanap mo: Kung ang makina ay nakataas, tumagilid, o nagbabago ng higit sa 1-2 pulgada, masama ang iyong bundok. Ang isang mahusay na bundok ay nagpapanatili ng paggalaw na minimal at kinokontrol.
"Hawakan ang preno at gaanong pindutin ang accelerator upang makita kung ang makina ay gumagalaw nang labis. Gawin ang pagsubok na ito sa pagmamaneho at baligtad."
Visual Inspeksyon: Maghanap ng mga bitak at luha sa goma
I -pop ang hood at suriin ang goma - ito ang unang nabigo ang karamihan sa mga mount.
Kung paano suriin ang mga mount ng engine:
1.Open ang hood at hanapin ang mga mount (karaniwang 2-4 sa paligid ng makina).
2. Maglagay ng malapit sa insert ng goma.
3.Check para sa:
1.Cracks sa goma
2.tears o paghahati
3.Rubber na humihila palayo sa metal
4.Oil soaking (ang langis ay sumisira ng goma nang mabilis)
5.Rusted o baluktot na metal
"Tingnan ang goma sa bundok at maghanap ng mga bitak o luha."
Kahit na ang mga maliliit na bitak ay maaaring maging kabuuang pagkabigo sa ilalim ng paghila, off-roading, o matigas na pagbilis.
Red Flags? Narito kung ano ang gagawin
Kung nakakita ka ng labis na paggalaw o nasira na goma:
● Tumigil kaagad sa paghila o pagmamaneho ng highway
● Palitan ang Bad Mount ASAP-Gumamit ng OEM o Heavy-Duty Aftermarket （Tulad ng Engine Mount 8R0199381Al）
● Suriin ang lahat ng mga mount - magkasama silang magkasama
Pinakamahusay na mga tip sa kapalit (naaprubahan ang paghahanap)
● Pumili ng mga mount na may mataas na grade na goma at bakal sa mahabang buhay
● Pumunta sa mabibigat na tungkulin kung humatak ka, haul, o off-road
● OEM-style fit = walang mga mod, perpektong pagkakahanay
● Pagsubok tuwing 12 buwan / 12,000 milya
Maiwasan ang pagkabigo ng f-150 engine mount
Ang maagang pagtuklas ay humihinto sa mga maliliit na bitak mula sa pagiging bangungot sa highway. Gawin ang regular na pagsubok ng power preno at visual inspeksyon - nagliligtas ng libu -libo sa pag -aayos at manatiling ligtas sa kalsada.
Gumagana sa F-150, Silverado, Ram, Tundra, at karamihan sa mga trak at kotse.
Alam namin kung gaano kahalaga ang mount mount ng engine. Ang bawat engine mount 8R0199381AL We ship ay sumasailalim sa mga pagsusuri sa kalidad ng real-world at mahigpit na pagsubok. Hindi lamang nila natutugunan ang mga pagtutukoy ng OEM ngunit lumampas sa kanila, tinitiyak na makakakuha ka ng rock-solid, pangmatagalang pagiging maaasahan at pagganap.
