Ang 7 na mga bangungot sa paghahatid na nagpapawis ng mekanika
Ang mga awtomatikong pagpapadala ay hindi nagpapatawad: kung hindi mo pinansin ang mga ito ay nasaSistema ng ChassisAt ang isang $ 100 na problema ay nagiging isang $ 3,000 na sakuna. Narito ang pitong pinaka -kakila -kilabot na mga pagkakamali na nagpapadala ng mga kotse sa shop bawat solong araw. Mula sa mga patay-still hanggang sa mga kakaibang rattle, ito ang mga kahit na napapanahong mga tech na kinamumuhian na makita sa pag-angat. Maglalakad kami ng mga sintomas, kung ano ang talagang pagbasag, at kung paano ayusin ito, kasama kung bakit ang isang pagod na engine/paghahatid ng bundok ay maaaring maging isang maliit na pagtagas sa isang buong-suntok na horror show.
1. Nagsisimula ang kotse ngunit hindi ilipat ang isang sentimetro engine revs, shifter click ... wala. Pakiramdam tulad ng mga gulong ay semento. → Fried Clutch Packs o Snapped Internal Shafts. Ayusin: I -scan → I -drop ang kahon → Palitan ang mga patay na bahagi. 4-8 na oras na minimum. Tip: I -tow ito minsan, hindi dalawang beses.
2. Marahas na jerking kapag hinuhubaran mo ang bawat berdeng ilaw ay naramdaman na ikaw ay natapos. → Mga Worn Clutches o Hydraulic Pressure Drops. Ayusin: Magsimula sa isang pagbabago sa pag -scan ng OBD +. Talamak? Muling itayo ang oras.
3. Ang mga shift na tumanggi, pagkaantala, o slam sa gears hunt magpakailanman o bang tulad ng isang martilyo. → Masamang Solenoids o Gunked Valve Body. Ayusin: Pressure Test → Bagong Solenoids o Valve-Body Overhaul (madalas na nakakatipid sa buong kahon).
4. Nangungunang bilis na nakulong sa pag -crawl ng bilis ng bilis nito at nawawala ka pa rin sa mga bisikleta. → pagdulas ng mga clutch o pagkabigo ng converter ng metalikang kuwintas. Ayusin: Dyno Road Test → Clutch Pack o kapalit ng converter.
5. Ang mga revs ng engine ay may mataas na langit na walang bilis na nakakuha ng RPM shoots tulad ng iyong na-pop ito sa neutral na mid-drive. → Panlabas (barado cooler/ECU) o panloob na slip (clutch). Ayusin: Malinis na cooler muna (murang), pagkatapos ay mapunit kung panloob ito.
6. Ang engine na sumisigaw sa highway ay nagpapabilis ng 100 km/h ngunit binabasa ni Tach ang 4,000 rpm sa halip na ~ 2,600. → lock-up clutch natigil bukas o labis na patay na patay. Ayusin: Solenoid Check → Valve Body → Posibleng ECU Reflash.
7. Kakaibang pag -click, paghuhugas, at pag -aalsa ng tunog ay nagmumula sa paghahatid sa sistema ng tsasis.
8. Nangyayari lamang sa gear - tahimik sa parke. WORN MOUNTS + LEAK = ROUR + Amplified ingay. Tunay na Kaso: Hindi pinansin ng driver ng trak ang isang maliit na pagtulo ng langis → naka -mount sa pamamagitan ng → na -snap sa highway → $ 5,000 na bangungot sa kalsada. Ayusin: Suriin muna ang antas ng likido (off ng isang litro = instant killer). Pagkatapos ay iangat, tumakbo sa gear, at makinig. Pump whine → bagong bomba. Metal Grind → buong muling pagtatayo + vdiPaghahatid ng Mount 7L0399249B(At ang natitirang bahagi ng iyong chassis system ay naka -mount habang nandoon ka).
Bottom line mahuli ang alinman sa mga ito nang maaga na may tseke na antas ng $ 0 na likido at makatipid ka ng libu -libo. Hayaan ang mga pagtagas na mabulok ang iyong mga mount at ang isang maliit na rattle ay nagiging isang kabuuang sakuna. Mag -flush tuwing 30k milya, malumanay na magmaneho, at ang iyong paghahatid ay mamahalin ka pabalik. Mas mahusay din itong maprotektahan ang iyong chassis system.
