Ang isang may-ari ng 2025 Ford Explorer ST ay nakaranas ng isang kakila-kilabot na stall sa rush-hour traffic sa I-94 malapit sa Detroit matapos na ganap na nabigo ang paghahatid ng bundok sa 4,200 milya lamang. Ang insidente ay nagresulta sa isang banggaan sa likuran nang mawala ang sasakyan sa lahat ng kapangyarihan sa kalagitnaan ng merge. Habang ang pinsala ay menor de edad at walang malubhang pinsala na naganap, ang kaganapan ay nagdulot ng malawak na alarma sa 2025 na may -ari ng explorer tungkol sa isang potensyal na depekto sa pagmamanupaktura.
Ang insidente: mula sa clunk hanggang sa kabuuang pagkawala ng kuryente
Sa panahon ng rurok na trapiko bandang alas -5 ng hapon, ang driver ay nakaramdam ng isang matalim na "clunk" habang nagbabago ng mga linya. Ang gear shifter ay naging labis na maluwag, at biglang tumitig ang SUV - walang tugon ng throttle, walang mga ilaw sa babala. Bago ang driver ay maaaring hilahin, ang isang sumusunod na Prius ay natapos ang sasakyan sa mababang bilis.
Matapos mag -tow sa dealership, isiniwalat ng inspeksyon na ang bundok ng paghahatid ay nawasak:
· Ang goma bushing shredded
· Ang metal mounting bracket ay baluktot at basag
Kinilala ito ng technician bilang bahagi ng isang lumalagong pattern sa 2025 explorer na itinayo sa Ford's Chicago Assembly Plant, na binabanggit ang mga under-torqued bolts at malambot na eco-friendly na goma na nabigo sa ilalim ng normal na init at pag-load.
Maagang mga palatandaan ng babala na iniulat ng mga may -ari
Ang orihinal na poster at dose -dosenang mga komentarista ay inilarawan ang pare -pareho ang mga pulang watawat na lumilitaw bago ang kabuuang pagkabigo:
| Sintomas | Karaniwang simula |
| Maluwag ang pakiramdam ni Shifter sa Park | 1, 000–3, 000 milya |
| Vibration sa 1, 500–2, 000 rpm | Pagmamaneho ng lungsod, mainit na makina |
| Naantala o clunky shifts | Stop-and-go traffic |
| Clunk kapag lumilipat p → d | Nagsisimula ang malamig |
Nabanggit ng isang may -ari: "Hindi ko pinansin ang paglalaro ng shifter sa loob ng ilang linggo - naisip na ito ay isang quirk. Pagkatapos ay namatay ito sa isang linya ng pickup ng paaralan."
Sanhi ng Root: Mga Isyu sa Pabrika at Mga Isyu sa Materyal
Ang mga tagapayo sa serbisyo ng Ford at independiyenteng mga technician ay sumasang -ayon ang problema ay nagmula sa dalawang kritikal na mga bahid sa unang bahagi ng 2025 produksiyon (March -Abril build):
1. Ang pag-mount ng mga bolts na torqued sa 50 ft-lbs lamang sa halip na ang kinakailangang 70 ft-lbs
2. Bagong "Eco-Rubber" Compound na ipinakilala para sa pagbawas ng NVH-mga bitak sa ilalim ng init at metalikang kuwintas
Isang Teknikal na Serbisyo Bulletin (TSB 25-1892) ay inisyu, na nagtuturo sa mga nagbebenta sa:
· Suriin at muling torque ang lahat ng mga mount bolts
· Palitan ang mga nabigo na mounts sa ilalim ng warranty
Ang maraming mga ulat ay nagpapahiwatig ng Ford ay nagtitipon ng data para sa isang posibleng pagpapabalik sa kaligtasan.
Ang mga panganib sa totoong mundo: mapanganib ang mga kuwadra sa trapiko
Itinampok ng thread kung gaano kabilis ang isang tila menor de edad na panginginig ng boses ay maaaring tumaas:
· Biglang pagkawala ng kuryente sa paglipat ng trapiko = mataas na panganib sa likuran
· Ang maluwag na shifter ay pumipigil sa pakikipag -ugnayan sa parke → maaaring lumayo ang sasakyan
· Walang mga babala sa dash sa maraming mga kaso - ang pagkabigo ay tahimik hanggang sa sakuna
Hindi bababa sa 15 mga katulad na kaso ang ibinahagi sa thread, kabilang ang:
· Isang sasakyan na lumiligid pabalik sa isa pang kotse sa isang paradahan
· Ang isa pang nakakagulat sa isang abalang intersection
Takeaway: Kung ang iyong sasakyan ay nagpapakita ng shifter looseness, clunking, o panginginig ng boses - huwag maghintay. I -inspeksyon agad ito. Ang isang $ 350 na bahagi ay maaaring maiwasan ang isang $ 3,500 na pag -aayos ng bayarin ... o mas masahol pa. Maligayang pagdating upang bilhin ang VDI Transmission Mount 8K0399151ap.
