Ang mga dulo ng panlabas na tie rod ay isang kritikal na bahagi ng steering system, na nag-uugnay sa steering rack sa wheel knuckle. Pinapagana ng mga ito ang maayos na paglalakbay sa suspensyon habang pinapanatili ang tumpak na pagkakahanay ng gulong batay sa input ng iyong pagpipiloto. Ang mga bahaging ito ay mahalaga para sa kaligtasan ng sasakyan; ang malaking pagkasira o pagkasira ay maaaring malubhang makaapekto sa pagtugon at paghawak ng pagpipiloto. Kung ang dulo ng tie rod ay ganap na nabigo, mapanganib mo ang kabuuang pagkawala ng kontrol sa pagpipiloto. Dahil sa patuloy na paggalaw at stress sa kalsada, hindi maiiwasang bumaba ang mga ito sa paglipas ng panahon. Kasama sa mga karaniwang sintomas ng hindi magandang tie rod ang mga ingay sa ibabaw ng mga bump, maluwag o malabong pakiramdam ng manibela, at hindi pantay na pagkasira ng gulong. Kung kinukumpirma ng diagnostic check ang pagod na tie rod end, maaari mong gawin itong DIY repair sa bahay. Kumonsulta sa manwal ng serbisyo ng iyong sasakyan para sa partikular na pamamaraan ng pagpapalit at tamang mga spec ng torque.
Ang gawain ng pagpapalit ng dulo ng tie rod ay hindi masyadong mahirap, ngunit nangangailangan ito ng ilang karaniwang tool pati na rin ang isang espesyal na tool o dalawa. Dapat mayroon kang:
Isang deadblow hammer
Tie rod separator
Assortment ng wrenches
Tumagos na langis
Propane torch
Baril ng mantika
Mga guwantes at salaming de kolor
Malaking tulong ang Mag-Torch kung ang jam nut ay madadala sa tie rod. Ang isang mahalagang piraso ng kagamitan ay ang tie rod separator dahil ang stud ay malamang na maiipit sa buko.
1. KALIGTASAN UNA
Iparada ang iyong sasakyan sa patag at tuyo na ibabaw at mag-install ng mga wheel chock. Magsuot ng naaangkop na guwantes at salaming pangkaligtasan. Iangat ang kotse, ilagay ito sa mga jack stand at tanggalin ang mga gulong para madaling ma-access.
2. HANAPIN ANG OUTER TIE ROD END
Hanapin ang panlabas na dulo ng tie rod. Ang bola na may stud at locking nut ay nakakabit sa steering knuckle (spindle) sa tabi ng gulong. Kung mayroon kang penetrating oil, magandang kasanayan na i-spray ang jam nut at mga sinulid, kasama ang tuktok na castle nut na may penetrating oil, dahil kadalasan ay napaka-corroded ang mga ito. Ang panlabas na tie rod ay ikokonekta sa isang gilid sa steering knuckle gamit ang alinman sa locknut o castle nut at isang cotter pin na pumipigil sa pagluwag nito.
Ang kabilang panig ng tie rod ay sinulid, at kumokonekta sa alinman sa isang panloob na tie rod (sa mga rack at pinion system) o isang center link, drag link, o adjusting sleeve, na alinman sa mga ito ay naninirahan sa mas tradisyonal na steering system, at ilang mga trak hanggang ngayon.
3.TANGGALIN ANG STUD NUT NG TIE ROD AT HIWALAY
Gaya ng nasabi kanina, kumokonekta ang tie rod sa steering knuckle ng kotse sa bawat panig na may tapered stud at nut. Para sa isang castle nut, alisin ang cotter pin. Maraming beses, ang mga ito ay maaaring corroded at isang sakit na alisin. Siguraduhing bahain ang nut ng tumatagos na langis. Susunod, alisin ang nut.
4.IHIWALAY ANG TIE ROD SA KNUCKLE
Kakailanganin mo na ngayon ang isang tie rod separator, kung hindi man ay kilala bilang isang "pickle-fork" upang alisin ang tapered stud mula sa butas nito. Ipapasok mo ang tinidor sa pagitan ng tie rod at buko, at martilyo hanggang sa bumaba ang tie rod at maghiwalay. Minsan, ang prosesong ito ay maaaring tumagal ng oras, dahil maraming mga tie rod ay napakatigas ng ulo.
5. LAWAG ANG JAM NUT (R&P TYPE) O ADJUST SLEEVE NUT (CENTER LINK TYPE)
Ang isang magandang bahagi sa mga rack at pinion outer tie rod ay madalas na maalis ang mga ito sa kotse nang hindi naaapektuhan ang mga spec ng alignment. Ang panlabas na tie rod end na mga thread ay papunta sa panloob na tie rod end at nakahawak nang ligtas sa lugar gamit ang isang jam nut. Tiyaking malinis ang mga sinulid sa likod ng nut.
Gamit ang isang holding tool sa isang kamay, i-secure ang mga dulo ng tie rod sa loob at labas habang niluluwagan ang jam nut gamit ang isang wrench sa kabilang banda. Huwag pahintulutan ang 'loosening pressure' na maglagay ng labis na presyon sa rack at inner tie rod ng pinion. Maaari itong makapinsala sa gear o seal. Tandaan, ang mga jam nuts ay kadalasang lumuluwag sa alinman sa kaliwa o kanang kamay na mga sinulid, kaya minsan ang pagpihit ng nut sa kanan ay maluwag ito. Ibalik ang nut at markahan ang posisyon ng panlabas na tie rod na may kaunting pintura. Tutukuyin nito kung gaano kalayo i-thread ang bagong tie rod sa inner tie rod. Ngayon, maaari mong i-unthread ang dulo ng tie rod.
Tandaan: Ang jam nut ay maaaring kunin mula sa hindi kailanman tinanggal dati, at mula sa pagkakalantad sa mga elemento. Painitin ang nut gamit ang propane torch sa loob ng ilang minuto upang makatulong na masira ang kalawang sa loob, pagkatapos ay malayang i-spray ito ng tumatagos na likido. Habang mainit pa, subukang paluwagin ang jam nut.
Maraming beses, kakailanganin mo ng isang pares ng locking pliers o wrench para mabuksan ang tie rod. Kapag lumabas na, ihambing ang mga haba ng iyong bagong tie rod sa luma, at ang markang ginawa mo ay nagpapakita nang eksakto kung saan sinulid ang jam nut. Pagkatapos ay maaari mong ilipat ang marka o lokasyong ito sa bagong tie rod at suriin ang mga sukat mula sa marka hanggang sa gitnang linya ng tapered stud upang matiyak na ang parehong mga marka ay eksaktong pareho.
6. LAWAG ANG ADJUSTER SLEEVE NUT (URI NG CENTER LINK)
Para sa mga center link-tyle na application, ang panlabas na tie rod end turnilyo sa tie rod adjusting sleeve. Paluwagin ang adjusting sleeve locking clamp at nut na humahawak sa dulo ng panlabas na tie rod. Huwag paluwagin ang panloob na tie rod locking nut. Malamang na kakailanganin mong maglagay ng penetrant sa adjusting sleeve at outer tie rod end thread. Hayaang magbabad habang ginagawa ang mga susunod na hakbang.
Markahan ang posisyon ng dulo ng tie rod na may kaunting pintura. Matutukoy nito kung gaano kalayo ang i-thread ng bagong tie rod sa adjusting sleeve. Tandaan na maraming mga tie rod ay may alinman sa kaliwang kamay o kanang kamay na mga sinulid, ibig sabihin ay maaaring ipihit mo ang tie rod sa kanan upang kumalas ito.
7. I-INSTALL ANG BAGONG TIE ROD END
I-thread ang bagong tie rod end papunta sa inner tie rod end o sa tie rod adjusting sleeve. Iposisyon nang mas malapit hangga't maaari sa posisyon ng orihinal na tie rod. Habang nakalagay ang bagong rubber grease boot sa dulo ng tie rod, ipasok ang sinulid na ball stud sa steering knuckle mounting hole. I-install ang locking nut at bagong cotter pin.
Siguraduhin at higpitan ang to the proper manufactures specification torque. Ito ay mahalaga! Kung lumuwag ang nut o nasira ang mga sinulid dahil sa sobrang paghigpit, maaaring maghiwalay ang dulo ng tie rod at magdulot ng aksidente! Kaya, mag-ingat.
Tandaan: Ang ilang bagong tie rod end ay gumagamit ng self-locking nuts na walang cotter pin. Ang alinman sa disenyo ay gagana.
8. HIRAP ANG JAM NUT
Ngayon, mahigpit na higpitan ang jam nut o pagsasaayos ng manggas. Gamitin ang parehong mga tool sa estilo ng jam nut tulad ng dati upang maiwasang masira ang rack at pinion. Kung may kagamitan, i-install ang grease fitting. Gumamit ng grease lube gun at punan ang bagong tie rod end ng chassis lubricant. Huwag mong gawin ito ng sobra! Ngayon ay isang magandang panahon upang suriin at lubricate ang iba pang mga suspensyon at mga bahagi ng pagpipiloto.
9.I-INSTALL ANG WHEEL AT LUG NUT
Mag-install ng mga wheel at wheel nuts. Torque wheel nuts sa manu-manong detalye ng may-ari. Pagkatapos, tanggalin ang mga jack ng gulong. Ngayon ay isang magandang panahon upang suriin ang presyon ng gulong.
Huwag kalimutang muling i-torque ang iyong mga gulong pagkatapos magmaneho ng 100 milya.
10. SURIIN ANG IYONG PAGSTEERING
Suriin ang manibela para sa maayos na operasyon. Ang manibela ay dapat umikot nang normal nang walang nakagapos o nakakahuli. Maaaring wala sa gitna ang manibela dahil sa mga pagbabago sa pagkakahanay ng gulong pagkatapos ng pag-install ng bahagi.
11.KUMUHA NG PAG-ALIGNMENT
Gaya ng nabanggit dati, ang ilang pagbabago sa tie rod ay maaaring makapaglapit sa iyo nang sapat sa orihinal na lokasyon na hindi kailangan ng alignment, ngunit kadalasan ito ay, at anuman, ito ay palaging inirerekomenda. Karaniwan, sa paglipas ng panahon, ang pagkakahanay ng iyong sasakyan ay magiging wala sa spec at dapat na alagaan.
Upang humingi ng tulong sa pag-align, o tulong sa pagpapalit ng tie rod, tingnan ang aming listahan ng Mga Preferred Shop sa iyong lugar, at tingnang mabuti ang mga dalubhasa sa alignment dahil maraming tindahan ang hindi gumagawa ng alignment.
Pagkatapos ma-install ang dulo ng iyong tie rod, i-double check muli ang lahat ng iyong mga fastener. Muling i-torque ang mga ito bilang pag-aayos ng bigat ng sasakyan sa suspensyon ay maaaring maging sanhi ng bahagyang paggalaw kung ang bahagi ay hindi perpektong nakaupo noon.
Paikutin ang iyong manibela. Hindi ka dapat makarinig ng mga katok o makaramdam ng 'slop' bago may tumugon sa pagpipiloto. Kung mayroon, alamin kung bakit bago kumuha ng iyong test drive.
Bago kumuha ng anumang mahahabang biyahe, sumakay ng maikling test drive upang matukoy kung ang iyong manibela ay nasa labas ng gitna o may humila, na nagpapahiwatig ng isang pagkakahanay ay kinakailangan.
Ang mga dulo ng panlabas na tie rod ay mahalaga sa pagpipiloto at paghawak ng iyong sasakyan. Kung may napansin kang anumang mga palatandaan ng babala, hilingin sa isang propesyonal na technician na siyasatin ang iyong sasakyan. Maaari kang bumili ng VDI Transmission Mount 6RF199555E.
