Tulad ng mga sistema ng iniksyon ng gasolina ay karaniwang nangangailangan ng makabuluhang mas mataas na presyon ng gasolina sa (higit pa) ganap na atomize ang gasolina.
KaramihanMga bomba ng kuryenteay naka -install sa tangke ng gasolina, kung saan sila ay nalubog sa gasolina hanggang sa ang tangke ay halos walang laman, dahil ang mga electric pump ay karaniwang "pusher" na mga bomba sa halip na "puller" na mga bomba. (Karaniwan silang nagpapatakbo batay sa isang umiikot na paddle wheel, na kung saan ay mahusay sa pagtulak ng gasolina, ngunit hindi mahusay na gumuhit ng gasolina sa sarili.)Mga bomba ng electric fuelmadalas na nagbibigay ng gasolina sa 45-60 psi, kahit na ang ilang mga direktang sistema ng iniksyon ay nangangailangan ng daan -daang o kahit libu -libong PSI. Ang mga modernong sistema ng diesel ay madalas na nagpapatakbo ng halos 3000 psi.
Ang mga mas matanda, mekanikal na mga bomba ng gasolina na nakakabit sa makina ay karaniwang mayroong isang dayapragm na pinatatakbo ng isang pushrod na sumakay sa isang sira -sira sa camshaft (o isang sira -sira na bolte sa harap ng camshaft). Ang dayapragm ay lumikha ng isang mababang presyon na "vacuum" na katamtaman na epektibo sa pagguhit ng gasolina mula sa tangke hanggang sa makina, pagkatapos ay lumikha din ito ng positibong pag -aalis upang itulak ang gasolina sa carburetor sa katamtamang mga panggigipit, karaniwang sa paligid ng 5-7 psi.
Kapag pinihit ng driver ang key ng pag -aapoy, ang module ng control ng powertrain (PCM) ay nagpapasigla ng isang relay na nagbibigay ng boltahe sa pump ng gasolina. Ang motor sa loob ng bomba ay nagsisimulang mag -ikot at tumatakbo ng ilang segundo upang makabuo ng presyon sa sistema ng gasolina. Ang isang timer sa PCM ay naglilimita kung gaano katagal tatakbo ang bomba hanggang magsimula ang engine.
Ang gasolina ay iginuhit sa bomba sa pamamagitan ng isang inlet tube at mesh filter sock (na tumutulong na mapanatili ang kalawang at dumi sa bomba). Pagkatapos ay lumabas ang gasolina sa bomba sa pamamagitan ng isang one-way na balbula ng tseke (na nagpapanatili ng natitirang presyon sa system kapag hindi tumatakbo ang bomba), at itinulak patungo sa makina sa pamamagitan ng linya ng gasolina at filter.
AngFuel PumpMay mga kable ng pagpapakain sa 12VDC sa itaas at makikita mo ang plug na ito sa tuktok ng tangke ng gasolina. Ang fuel pump ay mag -pump ng gasolina sa engine kapag ang pag -aapoy key ay nasa. Ang gasolina ay magbibigay ng thru feed line (bakal) na tumatakbo sa ilalim ng sahig ng iyong sasakyan pagkatapos ay bumalik sa tangke ng gasolina sa pamamagitan ng linya ng pagbabalik (gawa din ng bakal na may iba't ibang laki). Gumawa ng maikli na kwento, ang gasolina ay pumped sa engine thru fuel rail kung saan pinapakain ito sa mga iniksyon ng gasolina pagkatapos ay bumalik sa tangke ng gasolina at patuloy na tulad ng sirkulasyon. Ang signal ng elektrikal na ibinigay ng posisyon ng iyong pedal ng gas ay pakainin sa computer. Kalkulahin ang module ng computer ng kotse ng ratio ng halo -halong hangin at gasolina na kailangan ng paggalang sa iyong mga posisyon sa pedal ng gas. Ang utos na ito ay matukoy kung magkano o kung gaano ang mayaman na ratio ng hangin at gasolina para sa iyong mga iniksyon ng gasolina. Sa katunayan, ang sistemang ito ng gasolina lamang ay magkakaroon ng mas kumplikadong circuitry sa totoong buhay。
